経営者の考え方

ヘンリー・フォードの流れ作業とムダの考え方

更新 2026年11月4日

ヘンリー・フォード本人および関係会社とは無関係で、推薦も受けていません。

The Henry Ford 博物館は、1913 年にフォード社のハイランドパーク工場で移動式の組立ラインをつくったのはヘンリー・フォードだと紹介しています。フォードはその考え方を、Samuel Crowther との共著『My Life and Work』（1922 年）で説明しました。仕事を人のところへ運ぶこと、人と道具を作業の順に並べること、ラインの速さを試しながら決めること、そして材料と人の労力のムダを省くことです。このページでは、この本（米国ではパブリックドメイン）と博物館の資料をもとに、事務やサービスの仕事への当てはめ方をまとめます。

仕事を人のところへ運ぶ

『My Life and Work』の第 5 章「Getting into Production」で、フォードは初期の組み立て方を説明しています。家を建てるのと同じように、床の一か所で車を組み、作業者が部品をそこへ運んでいました。指示のない作業者は、作業そのものより材料や道具を取りに歩き回る時間のほうが長い、とフォードは書いています。そこで変えたのが、人が仕事のところへ行くのではなく、仕事を人のところへ運ぶことでした。原文では "taking the work to the men instead of the men to the work" です。

同じ章に、組立の原則が 3 つ挙げられています。要約すると次のとおりです。

• 道具と人を作業の順に並べ、部品が仕上がるまでに動く距離をできるだけ短くする。
• 作業を終えた部品は、毎回同じ場所、それも手にいちばん都合のよい場所に置く。できれば重力や運搬具で次の人へ送る。
• 組み立てる部品が手の届く位置に来るよう、滑らせて送るラインを使う。

さらにフォードは、できる限り 1 歩より多く歩かせないこと、かがませないことを、すべての作業の原則にしたと書いています。第 7 章では、機械を工程の順に並べ、それぞれの作業に必要なだけの広さを取り、それ以上は取らないとしています。

事務の仕事では、歩く代わりにクリックや問い合わせが増えます。返信の前に注文を探して 4 つのツールを開くサポート担当者は、仕事のところへ歩いて行っている状態です。注文、顧客の履歴、返信欄を 1 つの画面にまとめれば、仕事が担当者のところへ来ます。

移動式ライン：まず小さく、速さは試して決める

フォードによると、組立ラインを最初に試したのは 1913 年 4 月 1 日ごろで、対象はフライホイール・マグネトーという部品でした。これがおそらく最初の移動式ラインだと思うと書き、着想はシカゴの食肉業者が使っていた吊り下げ式の搬送から得たとしています。何でもまず小さく試し、新しいやり方のほうが良いと確かめるまでは大きく変えない、とも書いています。マグネトーから始まったやり方はエンジンや車台に広がり、やがてラインで車全体を組み立てるようになりました。

ラインの速さは試しながら決めました。マグネトーのラインでは、最初の速さは速すぎ、次は遅すぎ、3 度目で落ち着きました。考え方は、作業者を急がせないことです。第 5 章には、必要な時間はすべて与え、不要な時間は 1 秒も与えないという趣旨の一文があります（原文 "he must have every second necessary but not a single unnecessary second"）。

The Henry Ford 博物館は、この組立ラインを、互換性部品、細かな分業、材料のよどみない流れを組み合わせたものと説明しています。同館の学習ガイドによると、1913 年の最初のラインは、作業者が車を押したり引いたりして次の持ち場へ送る簡素なもので、その後、チェーンで送る方式に替わりました。同館の組立ラインのページは、それを翌年のこととしています。

材料と労力のムダ

序章でフォードは、材料と人の労力のどちらのムダも最小にしてものをつくることを目指してきたと書いています。ムダの多くは、自分のしていることを理解していないか、雑にしていることから生まれる、とも述べています。第 10 章「How Cheaply Can Things Be Made?」では、材料は当面必要な分以上に買う価値はないとしています。輸送が完全で材料の流れが安定していれば在庫はまったくいらず、材料に寝かせるお金も減る、という説明です。

同じ考え方は工場の外にも当てはめています。第 15 章では、ふつうの病院の看護師は患者の世話より歩くことに時間を使っているとして、歩く手間を省くように病院を設計したと書いています。

小さな例で考えます。配送が不規則なので、念のため用紙を 2 か月分まとめて仕入れている印刷会社があるとします。フォードの考え方に沿えば、手を入れるのは倉庫ではなく配送です。配送が安定すれば、置いておく用紙も、そこに寝かせるお金も減らせます。

トヨタ生産方式との関係

フォードの著書と大野耐一の考え方は、ムダを省き、材料が製品になるまでの時間を短くするという目的が共通しています。フォードの著書は流れと配置が中心です。大野の 7 つのムダは、見つけたムダを作りすぎ、手待ち、運搬などの種類に分けます。詳しくは大野耐一の「なぜを5回」と7つのムダをご覧ください。まず流れを追い、次に見つけたムダに名前をつける、という順で両方を使えます。この比較は出典ではなく、私たちの整理です。

自分の仕事に当てはめる手順

1. 業務を 1 つ選び、1 件の品物や依頼が入ってから出ていくまでを追います。工程ごとに作業時間と待ち時間を書きます。
2. 人が仕事のところへ行っている場面に印をつけます。歩く、探す、別のツールを開く、人を追いかける、などです。
3. 工程が作業の順に並んでいるかを確かめ、後戻りと受け渡しの回数を数えます。
4. 受け渡しのたびに、次の人が受け取る場所を 1 つに決め、誰が見てもわかるようにします。
5. 工程の間にたまっている在庫や未処理の件数を、次の工程が 1 日に使う量と比べます。
6. まず一部だけを変え、前後で数字を比べます。新しいやり方のほうが良いとわかるまでは、元のやり方を残します。

出典にあること、ないこと

このページの原則は、フォード本人の著書『My Life and Work』（1922 年）によります。扉には Samuel Crowther との共著と書かれています。Project Gutenberg はこの電子書籍を米国でパブリックドメインと表示し、米国外の読者には自国の法律を確かめるよう求めています。引用は短い原文にとどめ、章を示しました。日本語の説明は私たちの要約です。ラインの年や説明は The Henry Ford 博物館の資料によります。同館は、作業者が新しいやり方をひどく嫌い、1913 年の終わりには離職率がとても高かったことと、1914 年 1 月に発表された日給 5 ドルとの関係も記録しています。事務やサービスの仕事への当てはめと、トヨタとの比較は私たちの工夫です。